Asfalt kırığı agregalı betonların mekanik özellikleri
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: Eskişehir Osmangazi Üniversitesi, FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ, İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2005
Tezin Dili: Türkçe
Öğrenci: AHMET FATİH AKPINAR
Danışman: İLKER BEKİR TOPÇU
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:xivÖZETAtık asfalt kaplamalar beton içerisinde doğal agregaya alternatif olarak kullanılabilen,çevreye zararlı atık malzemelerdir. Ülkemizde kullanılan doğal agrega miktarınınyaklaşık olarak % 10'u yeni yapılan yollarda, % 20'si ise yol onarım ve bakımısırasında kullanılmaktadır. Yol yapım ve genişletme çalışmalarının her geçen gün arttığıgöz önünde bulundurulursa agrega ihtiyacının buna bağlı olarak artması kaçınılmazdır.Eskiyen yollardan bakım ve yenileme çalışmaları sırasında sökülen asfalt kaplamalarınkırılarak agrega yerine beton yollarda kullanılması çevre sağlığına ve ülke ekonomisinebüyük kazançlar sağlar. Bu malzemenin beton yollarda değerlendirilmesi ise doğalagrega kullanımının ve ayrıca nakliye masraflarının azalmasına neden olacağındanbetonun maliyetini önemli miktarlarda düşürür. Bu çalışmada asfalt kırıklı agregaların(AKA) beton içerisinde agrega olarak değerlendirilmesi araştırılmıştır. CEM I 42.5RPortland Çimentosu, kum, doğal agrega ve farklı oranlarda asfalt kırıkları kullanılaraküretilen beton numuneler üzerinde hasarlı hasarsız beton deneyleri yapılmıştır. Deneysonuçları ile AKA'lı betonların fiziksel ve mekanik özelikleri belirlenmeye çalışılmıştır.Yapılan çalışmalara göre bitümlü malzemenin su emme değerinin düşük olmasındandolayı işlenebilirlik artmıştır. Asfalt kırıklı betonun birim ağırlığında, basınç ve yarma-çekme dayanımlarında, ultrases geçiş sürelerinde ve E-modüllerinde azalmalargörülmüştür. Eğilme deneyleri sonucunda, aynı koşullar altında oluşan çatlak sayısındabir fark olmamakla birlikte, asfalt kırıklı betonlarda ilk çatlak oluşum süresinde kontrolbetonuna göre artış gözlenmiştir.Deneyler sonucunda atık asfalt kırıklarının miktar ve oranlarına bağlı olarak C 20 veC 35 arasında betonların üretilebileceği görülmüş, beton içerisinde agrega olarakdeğerlendirilmesi ve beton yollarda kullanılabilirliği araştırılmıştır. Sonuç olarak betonyollarda atık asfalt kırıklarının (AKA) belirli oranlarda kullanılmasının maliyetidüşüreceği ve yüksek ısı altındaki davranışları, kimyasal etkilere karşı davranışı, donmaçözülme gibi konular incelendikten sonra olumlu sonuç alınması halinde beton yollardaagrega olarak kullanılabilir olduğu görülmüştür.